日立涡旋压缩机缸头结霜的详细原因
日立涡旋压缩机缸头结霜本质上是由大量湿蒸汽或制冷剂被吸入日立压缩机引起的。造成上述情况的主要原因主要是：系统热力膨胀阀开度过大，感温包安装不正确或固定松动，造成其感觉到的温度过高，导致阀芯异常开启。
热力膨胀阀是一个比例调节器，它以蒸发器出口的过热度作为反馈信号，与给定的过热度值比较后产生偏差信号，从而起到调节蒸发器制冷剂流量的作用。它集成了变送器、调节器和执行器的功能。当变送器的测量参数偏离给定值时，变送器的物理量会发生变化，产生足够的能量驱动执行器，执行器的位置变化与调整后的参数成正比。
液态制冷剂在蒸发器中蒸发并吸热。当它流到蒸发器的出口时，它已经完全蒸发，并具有一定程度的过热。热力膨胀阀的感温管一般贴在蒸发器的出口管道上，感受蒸发器出口的温度。如果填充在热泡中的液体和制冷剂相同，则热力膨胀阀隔膜上方的液体压力大于隔膜下方的液体压力。蒸发器出口温度越高，即系统过热度越大，隔膜上方液体压力越大。膜片上方的压力差由顶杆和膜片下方的调节弹簧之间的张力来平衡。因此，如果我们改变调节弹簧的张力，就可以改变顶杆的顶力，改变针阀的开度。显然，蒸发器的过热度也会引起阀针开度的变化。当调节弹簧调节到固定位置时，膨胀阀会根据蒸发器出口的温度自动改变针阀的开度，使蒸发器出口的过热度保持在一个稳定值。
如果蒸发器出口过热过大，蒸发器后部过热段过长，系统制冷量就会下降。如果出口过热过小，会造成日立涡旋压缩机液锤或缸头结霜。一般认为蒸发器出口膨胀阀的工作过热度为3-8℃最适宜。
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