压缩机和冷凝器之间设置油分离器的原因
在一个完善的冷库蒸汽压缩制冷系统中,除了制冷压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器这四个主要部件外,为了保证系统正常、经济、稳定的运行,还需要配置一定数量的其他辅助设备。辅助设备的种类很多,根据其功能的不同,大致可以分为两大类:
第一类:
两级压缩中间冷却器和其他辅助设备,以维持正常的制冷循环;
油分离器、集油器、氨液分离器、空气分离器、各种储罐和其他辅助设备,以改善操作指标和操作条件。
第二类:
保证制冷系统的调节、控制和稳定运行所需的各种装置、仪表和连接管道附件。
知道了以上的两种分类,北京嘉兴裕隆继续介绍压缩机和冷凝器之间设置油分离器的原因。
在蒸气压缩制冷系统中,被压缩的氟利昂蒸气(或氨蒸气)处于高温高压过热状态。由于这些气体以较高的速度和温度排出,气缸壁上的一些润滑油会变成油蒸气或油滴,与气态制冷剂一起排出。排气温度越高,流速越快,排出的润滑油就越多。
对于氨制冷系统,由于氨与油互不相容,当润滑油与制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时,会在传热壁表面凝结成一层油膜,使热阻增大,从而降低冷凝器和蒸发器的传热效果和制冷效果。据资料显示,如果蒸发面上附着0.1mm厚的油膜,蒸发温度会降低2.5,耗电量会增加11-12%。
因此,必须在压缩机和冷凝器之间设置油分离器,以分离混合在气态制冷剂中的润滑油。
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